EU-rengasmerkintä: esittely
EU-rengasmerkintä lyhyesti
uroopan komissio otti EU-rengasmerkinnän käyttöön Euroopassa vuonna 2012 auttaakseen autoilijoita tekemään tietoon perustuvan valinnan renkaita ostaessaan.
Komission asetus edellyttää, että kaikissa henkilöauton, SUV-auton ja jakeluauton renkaissa on oltava rengasmerkintätarra, joka antaa selkeää tietoa renkaan suorituskyvystä (märkäpito, polttoainetaloudellisuus ja vierintämelu).
Rengasvalmistajat ilmoittavat luokitustiedot itse EU-tasolla määritettyjen testausmenetelmien mukaan mitattujen tulosten perusteella.
EU-rengasmerkinnän uudistuminen
EU-rengasmerkintää uudistetaan 1. toukokuuta 2021 alkaen. Muutosten taustalla on pääasiassa unionin vuoteen 2030 ulottuva ilmasto- ja energiapolitiikka, jonka tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.
Miten uutta EU-merkintää luetaan?
Uusi asetus tuo EU-rengasmerkintään monia muutoksia, jotka selviävät alla olevasta rengasmerkintäoppaasta:
Standardirenkaan tiedot
Tässä osiossa on yrityksen nimi tai toimittajan tuotemerkki, rengastyypin tunniste eli tuotenumero, rengaskokomerkintä, rengasluokka (esim. C1, C2 tai C3).
Merkintäluokat
Yksi tärkeimmistä muutoksista koskee vierintävastuksen ja märkäjarrutuksen luokittelutasoja, joiden määrää on nyt vähennetty viiteen A:sta (paras) E:hen (heikoin).
Lumipitomerkintä ja jääpitomerkintä näkyvät vierintämelun symbolin vieressä, mikäli rengas täyttää vaaditut kriteerit.
Polttoainetaloudellisuus
JOKA VIIDES TANKILLINEN POLTTOAINETTA
on renkaiden keskimäärin kuluttama määrä
Vieriessään rengas muuttaa muotoaan joutuessaan kosketuksiin tien kanssa. Muuttaessaan muotoaan kumi lämpenee ja osa energiasta haihtuu lämpönä. Lämpenemistä vähentämällä on mahdollista vähentää polttoaineenkulutusta ja siten myös kasvihuonekaasupäästöjä. Ajoneuvon liikettä vastustavaa voimaa kutsutaan vierintävastukseksi.
172 € ⁽¹⁾
on keskimääräinen säästö polttoainekustannuksissa A-luokan renkailla varustetussa autossa verrattuna E-luokan renkailla varustettuun autoon.
Polttoainetaloudellisuuden luokitustasoa on tarkistettu poistamalla D-luokka (aiemmin tyhjä).
Esimerkiksi rengas, jolla oli aiemmin "E"-luokitus jollakin näistä kriteereistä, saa nyt luokituksen "D".
Märkäpito
JARRUTUSMATKA MÄRÄLLÄ TIELLÄ
1 Millisekunti
Rengas on ajoneuvon ainoa kosketuskohta tiehen. 80 km/h -nopeudella sillä on alle yksi millisekunti aikaa auton ohjaamiseen, kiihdyttämiseen tai jarruttamiseen. Rengas on tärkeä turvallisuustekijä. Sen tehtävänä on tarjota pitoa riippumatta päällysteen kunnosta, tien muodosta (suora tai kaareva) tai sääolosuhteista (kuiva tai sateinen).
9 m
on keskimäärin lyhyempi jarrutusmatka A-luokan renkailla varustetulla autolla, jolla ajetaan 80 km/h -nopeudella, verrattuna D-luokan renkailla varustettuun autoon(2).
Märkäpito -tasoa tarkistetaan poistamalla luokka D (aiemmin tyhjä).
Esimerkiksi rengas, jolla oli aiemmin "E"-luokitus jollakin näistä kriteereistä, saa nyt luokituksen "D".
Vierintämeluluokka
ULKOINEN VIERINTÄMELU
ilmoitetaan desibeleissä (dB)
3 ääniaaltoa korvataan kirjaimilla: A, B tai C (3 aaltoa = C).
Liikennemelu on merkittävä ympäristöongelma. 80 km/h -vakionopeudella kulkevassa autossa renkaan aiheuttama melu on yleensä suurempi kuin moottorin melu. Tämä vierintämelu riippuu myös rengas tyypistä ja tien pinnasta.
Uusia symboleja
Uudessa EU-rengasmerkinnässä on mukana myös:
QR-koodi
tarran oikeassa yläkulmassa.
Skannaa tämä koodi ladataksesi lisätietoja renkaasta. Se tarjoaa pääsyn Euroopan tuotetietokantaan (EPREL), joka sisältää tietoa renkaiden luokituksesta sekä renkaiden tekniset tiedot.
Lumipitomerkintä
3 Peaks Mountain Snow Flake
“3PMSF” -merkinnällä varustetut renkaat ovat ainoat renkaat, joilla on varmistettu soveltuvuus talvikäyttöön, sillä ne on kehitetty erityisesti lumella käytettäviksi ja ne ovat läpäisseet kaikki suorituskykyvaatimuksia mittaavat objektiiviset testit(4)
30 m⁽⁵⁾
JÄÄPITOMERKINTÄ
Jarrutusmatka jäällä
Koska rengas on ajoneuvon ainoa kosketuskohta tiehen, sen merkitys jäisillä teillä on turvallisuuden kannalta ratkaiseva. Tästä syystä on EU-rengasmerkintään on nyt lisätty uusi "Jääpitomerkintä" osoittamaan renkaan lyhyempää jarrutusmatkaa jäällä.
1,4 m⁽⁶⁾
20 km/h -nopeudessa tällä jääpitomerkinnällä varustetun renkaan jarrutusmatka jäällä on vähintään 1,4 metriä lyhyempi kuin ympärivuotisen renkaan.(6)
Jääpitosymbolilla varustetut renkaat on kehitetty tienpinnoille, jotka ovat yleisiä Pohjoismaissa talvella, kun tiet ovat lumen tai jään peitossa. Niitä ei tule käyttää leudoissa sääolosuhteissa (lämpimämpi tai märkä sää), koska renkaiden ominaisuudet voivat heikentyä (erityisesti ohjattavuus, kuluminen ja märkäpito).
Mitä muuta voin tehdä polttoainetaloudellisuuden ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi?
Taloudellinen ajotapa
Turvavälit
Rengaspaineet
Suunnittele
Muut artikkelit, jotka saattavat kiinnostaa sinua
⁽¹⁾ Perustuu 150 litran polttoainesäästöön 40 000 km:n matkalla sekä polttoaineen hintaan 1,15 € / litra (painotettu keskiarvo). Tulos voi vaihdella ajoneuvosta ja ajo-olosuhteista riippuen. Suorituskyky mitattu UN ECE R117 -säännön testimenetelmän mukaisesti.
⁽²⁾ Jarrutusteho välillä 80 km/h - 20 km/h mitattuna UN ECE R117 -säännön testimenetelmän mukaisesti.
⁽³⁾ Melu mitataan 80 km/h -nopeudella kulkevalle autolle moottori sammutettuna, mitattuna UN ECE R117 -säännön testimenetelmän mukaisesti.
⁽⁴⁾ ETRTO:n (Euroopan rengas- ja vanneteknisen järjestön) käyttämän menetelmän mukainen jarrutustehotesti talvisissa tieolosuhteissa.
⁽⁵⁾ Keskimääräinen ero jarrutusmatkassa talvi- ja kesärenkaan välillä. Jarrutusmatka lumella 50 - 0 km/h. TÜV SÜD 2013 -testit rengaskoossa 205/55 R16, suoritettu -5 ° C -lämpötilassa.
⁽⁶⁾ Jarrutusteho jäällä 20 - 5 km/h mitattuna ISO-normissa 19447 määriteltyjen testimenetelmien mukaisesti.