LE MANSIN 24 TUNNIN AJO

Juhlii yli 100 vuoden intohimoa moottoriurheiluun

Huippuluokan kestävyyskilpailu kuljettajille, ajoneuvoille ja renkaille

Le Mansin 24 tunnin kisa on maailman kuuluisin ja arvostetuin autokilpailu. Kisa järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1923, ja Michelin voitti avajaistapahtuman yhdessä ranskalaisen autonvalmistajan Chenard & Walckerin kanssa. Tämä merkitsi pitkän menestystarinan alkua Michelin-renkaille. Le Mansin kisan järjestää ranskalainen autoalan ryhmä ACO (Automobile Club de l'Ouest) ja se on Fia World Endurance Championshipin (WEC) osakilpailu. Kilpailu on sarjan pisin ja se järjestetään sen pisimmällä ja nopeimmalla radalla (pituus: 13 626 km / keskinopeus: 240 km/h).

Michelin and Le Mans 2024 – An adrenaline-fueled ride! Michelin Motorsport

Kisassa on yksi sääntö: voittaja on auto, joka ajaa pisimmän matkan 24 tunnissa.
Vuonna 2024 yli 329 000 katsojaa todisti, kuinka Ferrari 499P #50 ajoi voittoon yli 4 237 km matkalla tai 311 kierroksella keskinopeudella 176,3 km/h. Tänä vuonna Le Mans tarjosi sekoituksen draamaa, jännitystä ja sadekuuroja, jotka johtivat lukuisiin kolareihin. Autot joutuivat lisäksi etenemään lähes seitsemän tuntia turva-auton perässä! Poikkeuksellisen vaikeat olosuhteet vaikeuttivat rengasvalintoja, kun autot ajoivat ajoittain slicks-renkailla märällä ja saderenkailla kuivalla kelillä. Kisan loppu oli hermoja raastava, sillä voittaja-auton polttoaine loppui lähes kokonaan sen ylittäessä maaliviivan vain 14,221 sekunnin erolla.

Tule kanssamme kuuntelemaan Allan McNishiä, joka kertoo Le Mansin kisoja voittaneista Michelin-renkaista ja salaisuuksista niiden takana.

Allan McNish, Le Mansin 24 tunnin kisojen kolminkertainen voittaja vuosina 1998, 2008 ja 2013, kertoo Michelin-kilparenkaiden valmistuksesta kulissien takana! Miten renkaat kehitetään, suunnitellaan, valmistetaan ja testataan ennen niiden asentamisesta autoihin maailman suurimmassa kestävyyskilpailussa? Miten insinöörit, teknikot ja kuljettajat työskentelevät yhdessä saavuttaakseen parhaan suorituskyvyn, joka johtaa lopulta voittoon? Ota selvää tässä viisiosaisessa sarjassamme.

Behind the Scenes - Episode 1 -The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 2 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 3 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 4 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 5 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Toisin kuin muissa World Endurance Championshipin (WEC) osakilpailuissa, joissa tiimit joutuvat rajoittumaan kahteen slick-tyyppiin, Le Mansin 24 tunnin ajon säännöt sallivat kaikkien kolmen slick-yhdisteen käytön.

Hypercar-tiimit voivat valita kolmesta slick-renkaasta (Soft, Medium, Hard).

Soft: alle 15 °C:n lämpötila tai yöajo.
Medium: yli 15 °C:n lämpötila.
Kova: yli 30 °C:n lämpötila.
Monipuolinen WET-malli on saatavana myös kosteisiin ja erittäin märkiin olosuhteisiin.

Hyperautot ovat huippuluokan superautoja ja edustavat tehokkaimpien prototyyppien (noin 1 000 hv) pääluokkaa. Hypercar-luokka jakaantuu kahteen tyyppiin: LMH (Le Mans Hypercar), jossa ajavat Toyota, Peugeot, Ferrari, Isotta Fraschini ), sekä LMDh (Le Mans Daytona hybridi) -prototyypit, johon kuuluvat Porsche, Cadillac, Lamborghini, Alpine & BMW.

Le Mansin kilpailun100-vuotisjuhlastalähtien Michelin' -renkaiden sivuseinissä on värikoodatut merkinnät, joiden avulla kulloinkin käytössä oleva rengastyyppi on helpompi tunnistaa.

FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ja ACO ovat nimenneet Michelinin Hypercar-prototyyppien ainoaksi rengastoimittajaksi.

Lisätietoja Le Mansin 24 tunnin ajosta ja kisaan osallistuvista Michelin-renkaista löytyy vuoden kisaoppaastamme 2024.

Michelinillä on nimissään 32 kisavoittoa, joista 27 se on ottanut peräjälkeen vuodesta 1998 lähtien. Michelinillä on poikkeuksellinen kokemus ja ainutlaatuinen asiantuntemus Le Mansin 24 tunnin ajoista. Kaikki 24 Hypercar-prototyyppiä, jotka kilpailivat vuoden 2024 -kisassa, oli varustettu MICHELIN Pilot Sport -renkailla. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Michelin on työskennellyt kisan pääluokassa näin monen auton parissa. Alpine, BMW, Lamborghini ja Isotta Fraschiniliittyivät tänä vuonna joukkoon Toyotan kanssa, joka oli ensimmäinen tähän kategoriaan sitoutunut maailmanlaajuinen autonvalmistaja. Michelinin haasteena on tarjota autoille mahdollisimman kilpailukykyiset renkaat niiden tavoitellessa Le Mansin 92. osakilpailun voittoa

2024	Fuoco / Molina / Nielsen	Ferrari 499P
2023	Guidi/Calado/Giovinazzi	Ferrari 499P
2022	Buemi/Hartley/Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid
2021	Conway/Kobayashi/Lopez	Toyota GR010 Hybrid
2020	Nakajima/Buemi/Hartley	Toyota TS050 Hybrid
2019	Nakajima/Buemi/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2018	Buemi/Nakajima/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2017	Bernhard/Hartley/Bamber	Porsche 919 Hybrid
2016	Jani/Lieb/Dumas	Porsche 919 Hybrid
2015	Hulkenberg/Bamber/Tandy	Porsche 919 Hybrid
2014	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2013	Kristensen/McNish/Duval	Audi R18 e-tron quattro
2012	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2011	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 TDi
2010	Dumas/Bernhard/Rockenfeller	Audi R15 TDi
2009	Brabham/Gené/Wurz	Peugeot 908 HDi FAP
2008	Capello/Kristensen/McNish	Audi R10 TDi
2007	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2006	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2005	Kristensen/Lehto/Werner	Audi R8
2004	Kristensen/Ara/Capello	Audi R8
2003	Kristensen/Capello/Smith	Bentley Speed 8
2002	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2001	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2000	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
1999	Winkelhock/Martini/Dalmas	BMW V12 LMR
1998	McNish/Aïello/Ortelli	Porsche 911 GT1

Käyttämääsi verkkoselainta ei tueta

Tämä verkkosivusto ei tue käyttämääsi verkkoselainta. Sen vuoksi kaikki toiminnot eivät välttämättä toimi aiotulla tavalla. Tämä saattaa hankaloittaa sisältöjen selaamista. Käytä tai päivitä/asenna jokin seuraavista selaimista, jotta voit käyttää tätä verkkosivustoa mahdollisimman monipuolisesti.