MICHELIN X-ICE SNOW +
MICHELIN X-ICE SNOW +
Hallitse pohjolan talven arvaamattomat kelit.
Valmistaudu talven haasteisiin MICHELIN X-ICE SNOW+ -renkaalla, joka on suunniteltu toimimaan äärimmäisissä talviolosuhteissa lumella, jäällä ja sohjoisella kelillä sekä kylmillä ja märillä teillä.
- Nastaton talvirengas, joka on suunniteltu erityisesti vaativiin talviolosuhteisiin
- Lyhyempi jarrutusmatka jäällä, lumella ja sohjossa sekä märillä ja kuivlla teillä verrattuna edelliseen sukupolveen(1)
- Parempi pito liikkeellelähdössä ja tehokkaampi sivuttaispito jäällä(2)
- Yli 40 % pidempi käyttöikä(3) ja jopa 5 % parempi energiatehokkuus(4)
- Soveltuu bensiini-, hybridi- ja sähköautoille
MICHELIN
Tärkeimmät edut: MICHELIN rengas
Säilytä hallinta talven äärimmäisissä olosuhteissa.
MICHELIN X-ICE SNOW+ on Michelinin nastaton talvirengas äärimmäisiin talviolosuhteisiin. Se tarjoaa erinomaisen jarrutuskyvyn jäällä, lumella ja sohjossa sekä märillä ja kuivilla teillä(1) edistyneen MICHELIN Flex-ICE 3.0 -kumiseoksen ansiosta. Ajoitpa sitten pakkaskelissä, sateella, syvässä lumessa tai mustalla jäällä, MICHELIN X-ICE SNOW+ auttaa sinua säilyttämään autosi hallinnan.
Oikeudelliset ilmoitukset
1 — jarrutustestit jäällä, lumella, märällä ja kuivalla tiellä — TÜV SÜD Product Servicen Michelinin pyynnöstä helmi-maaliskuussa 2025 suorittamat ulkoiset testit: jarrutustestit LUMELLA ABS-järjestelmällä 30-10 km/h, jarrutustestit JÄÄLLÄ 25-5 km/h, jarrutustestit MÄRÄLLÄ (uutena) 80-20 km/h, jarrutustestit MÄRÄLLÄ (kuluneena2 ) 60-20 km/h, jarrutustestit KUIVALLA 100-0 km/h , rengaskoko 235/55 R19 105H, testiautona Audi Q5. MICHELIN X-ICE SNOW+ (100 %) verrattuna MICHELIN X-ICE SNOW SUV -renkaaseen3 (98,7 %; 96,2 %; 86,3 % uutena ja 87,9 % kuluneena; 92,9 %).4 Kuluneella tarkoitetaan renkaita, jotka on koneellisesti kulutettu eli hiottu kuvionsyvyyden osoittimeen saakka eurooppalaisen testistandardin: ECE R30r03f mukaisesti.5 MICHELIN X-Ice Snow SUV on MICHELIN X-Ice Snow+ -renkaan edellinen sukupolvi.6 — kiihtyvyys lumella ja hallittavuus jäällä — TÜV SÜD Product Servicen Michelinin pyynnöstä suorittamat testit rengaskoossa 235/55 R19 105H, testiautona Audi Q5. Maaliskuussa 2025 tehdyt testit suoritettiin ympyräradalla jäällä (kierrosaika), vertailurenkaina: MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) ja MICHELIN X-Ice Snow SUV (96,9 %) sekä kiihtyvyystesteillä lumella (5–30 km/h), vertailurenkaina MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) ja MICHELIN X-Ice Snow SUV (98,2 %).7 — kestävyys — DEKRA-testauslaitoksen Michelinin tilauksesta tekemät ulkoiset testit huhtikuussa 2025 235/55 R19 105H -rengaskoossa, testiautona Audi Q5. Vertailurenkaina MICHELIN X-Ice Snow+ (156%) ja MICHELIN X-Ice Snow SUV (100%). Kestävyystesti ajettiin keskimääräisessä todellisessa käytössä (D50), ja ajetun testimatkan pituus oli 7 712 km, mistä käyttöikä ekstrapoloitiin 3,0 mmkuviosyvyyteen saakka.
Perustuu myös S&G Globalin tietokantaan, jonka mukaan ajoneuvoa kohden ajettu keskimääräinen kilometrimäärä koko vuodelta 2024 on 12 000 km Euroopassa. Talvikausi määritellään kuudeksi kuukaudeksi.
Tulokset voivat vaihdella ajotyylin sekä tie- ja sääolosuhteiden mukaan.8 — vierintävastus — TÜV SÜD Product Servicen maaliskuussa 2025 Michelinin pyynnöstä laboratoriossa suorittamat testit, rengaskoko 235/55 R19 105H, MICHELIN X-Ice Snow+ (6,2 kg/t) verrattuna MICHELIN X-Ice Snow SUV -renkaaseen (6,5 kg/t). Tulokset voivat vaihdella ajotyylin sekä tie- ja sääolosuhteiden mukaan .